Протягом моєї 16-річної кар’єри в Королівських ВПС Нідерландів я дізнався та переконався, що наявність чи відсутність відповідних запасних частин впливає на доступність технічних систем.Літаки стояли на авіабазі Фолькель через нестачу запчастин, тоді як у Кляйн-Брогель у Бельгії (68 км на південь) були в наявності.Для так званих витратних матеріалів я щомісяця обмінював запчастини зі своїми бельгійськими колегами.В результаті ми вирішували дефіцит один одного і покращили доступність запчастин, а отже, і можливість розгортання літака.

Після моєї кар’єри в ВПС я тепер ділюся своїми знаннями та досвідом як консультант у Gordian з менеджерами з обслуговування та технічного обслуговування в різних галузях.Я відчуваю, що мало хто усвідомлює, що управління запасами запасних частин так сильно відрізняється від загальновідомих і доступних методів і методів управління запасами.Як наслідок, багато сервісно-технічних організацій все ще стикаються з численними проблемами зі своєчасною наявністю відповідних запчастин, незважаючи на їх великі запаси.

Запасні частини та наявність системи йдуть рука об руку

Прямий зв’язок між своєчасною наявністю запасних частин і доступністю системи (у цьому прикладі придатність до розгортання літаків) стає зрозумілим із простих числових прикладів, наведених нижче.Технічна система «Вгору» (працює, зелений на малюнку нижче) або «Вниз» (не працює, червоний на малюнку нижче).У той час, коли система не працює, виконується технічне обслуговування або система очікує його.Цей час очікування викликано відсутністю відразу одного з наступного: людей, ресурсів, методів або матеріалів[1].

У звичайній ситуації на малюнку нижче половина часу «просту» (28% на рік) складається з очікування матеріалів (14%), а інша половина – з фактичного обслуговування (14%).

Одне управління запасами не є іншим

Управління запасами для обслуговування та технічного обслуговування суттєво відрізняється від відомих і використовуваних методів, оскільки:

• попит на запасні частини низький і тому (ао) непередбачуваний,
• запчастини іноді критичні та/або підлягають ремонту,
• терміни доставки та ремонту тривалі та ненадійні,
• ціни можуть бути дуже високими.

Просто порівняйте попит на пачки кави в супермаркеті з попитом на будь-яку деталь (бензонасоса, стартер, генератор тощо) в гаражі автомобіля.

(Стандартні) методи та системи управління запасами, які навчаються під час навчання і доступні в ERP і системах управління запасами, націлені на такі продукти, як кава.Попит передбачуваний на основі минулого попиту, повернення практично не існує, а терміни доставки стабільні.Запас для кави – це компроміс між витратами на утримання запасів і витратами на замовлення з урахуванням конкретного попиту.Це не стосується запасних частин.Це рішення щодо акцій ґрунтується на зовсім інших речах;є ще багато невизначеностей.

Системи управління технічним обслуговуванням також не враховують ці характеристики.Це вирішується шляхом ручного введення мінімального та максимального рівнів.

Gordian вже багато публікував про кращий баланс між наявністю запчастин і необхідним запасом[2]і ми повторимо це тут лише коротко.Ми створюємо належний запас технічного обслуговування або обслуговування, вживаючи таких заходів:

• Розрізняють запасні частини для планового (профілактичного) і позапланового (коригувального) технічного обслуговування.У загальних запасах управління порівнянно з відмінністю між залежним і незалежним попитом.
• Сегментування запасних частин для технічного обслуговування, яке неможливо запланувати: відносно недорогі, швидкооборотні витратні матеріали вимагають інших налаштувань і технік, ніж відносно дорогі, повільні та ремонтовані елементи.
• Застосування більш відповідних статистичних моделей та методів прогнозування попиту.
• Враховуючи ненадійні терміни доставки та ремонту (загальні в обслуговуванні та технічному обслуговуванні).

Ми більше 100 разів допомагали організаціям на основі даних про транзакції з ERP або систем управління технічне обслуговування покращити доступність запасних частин за (набагато) менших запасів і за менших витрат на логістику.Ці заощадження є не «теоретичними» витратами, а фактичними заощадженнями «виведення готівки».

Продовжуйте вдосконалюватися завдяки безперервному вдосконаленню

Перш ніж навіть думати про втручання, необхідно усвідомити потенціал покращення.Тому завжди починайте зі сканування та кількісно оцінюйте потенціал покращення.Як тільки відбувається реалізація чудового бізнес-кейсу, ви продовжуєте: залежно від рівня зрілості управління запасами ви впроваджуєте процеси вдосконалення на основі проекту.Одним з них є впровадження відповідної системи управління запасами запасних частин (для обслуговування та технічного обслуговування).Така система базується на повністю закритому циклі «Планувати-виконувати-перевіряти-діяти», який постійно покращує управління запасами запасних частин.

Чи були ви спрацьовані, і ви усвідомлюєте, що використовуєте систему управління запасами кави для запасних частин?Тоді зв’яжіться з нами.Я хотів би повідомити вам про можливості, які ще існують.Є хороший шанс, що ми зможемо значно збільшити доступність системи за менших запасів і витрат на логістику.